本公司及全部董事、监事、初级办理职员许诺本召募仿单体例确凿、精确、完备，不保管子虚记录、误导性陈说或庞大漏掉，依照竭诚绳尺实行许诺，并承当响应的法令义务。

　　刊行人控股股东、现实掌握人许诺本召募仿单体例确凿、精确、完备，不保管子虚记录、误导性陈说或庞大漏掉，依照竭诚绳尺实行许诺，并承当响应的法令义务。

　　华夏证监会、买卖所对本次刊行所做的所有决议或定见，均不解释其对请求文献及所表露音信简直凿性、精确性、完备性做出包管，也不解释其对刊行人的剩余才能、投资价格或对投资者的收益做出本色性判定或包管。所有与之相同的阐明均属子虚虚假陈说。

　　按照《证券法》的划定，证券照章刊行后，刊行人运营与收益的变革，由刊行人自行刻意。投资者自立判定刊行人的投资价格，自立作出投资决议计划，自行承当证券照章刊行后因刊行人运营与收益变革或证券价钱变更引致的投资危害。

　　公司对召募资本投资名目的可行性停止了充实论证，但相干论断是鉴于现行国产业业策略、国表里商场情况及公司成长计谋等根底上做出。公司今朝铝合金流动卡钳产物年产能25万只，本次募投名目“增设年产50万套铝合金流动卡钳名目”增设年产能50万套（100万只），相较公司今朝已有铝合金流动卡钳产能扩大幅度400%；公司今朝铝合金副车架产物年产能40万只，本次募投名目“新动力汽车底盘铝合金轻量化扶植名目”增设年产能80万只，相较公司今朝已有铝合金副车架产能扩大幅度200%，募投名目产能团体扩大幅度较大。虽然公司按照方今客户定点环境及商场需要增加环境停止了测算，估计将来募投名目产能可以或许获得有用消化，但相干估计仍保管必定的不愿定性。跟着工夫的推移，在名目实行过程当中，若是呈现将来商场范围增加不足预期、行业合作格式产生庞大倒霉变革、首要客户汽车销量产生大幅颠簸、公司开辟客户商场环境不足预期、计划产物的合作力削弱等产生倒霉变革，大概致使新丰收能没法充实消化，将对公司的经业务绩发生倒霉浸染。另外，因为其余种种弗成预感的身分或弗成抗力身分，也大概致使名目不克不及依照估计的进度实行，或名目投产后不克不及到达预期的结果。

　　2020年至2022年，公司告终业务支出划分为252,204.70万元、271,311.66万元和336,406.01万元，净成本划分为6,547.17万元、1,002.02万元和6,679.06万元，扣非归母净成本划分为2,860.76万元、⑵,399.38万元和822.12万元。此中，虽然公司2021年业务支出较上年度增加7.58%，但受商用车商场销量降落及铝、钢板、生铁和芯片等首要原资料价钱下跌等身分浸染，公司2021年业务毛利有所降落；同时，受新动力汽车商场发卖马上增加的浸染，公司扩张了新动力汽车相干产物研发、出产及发卖范围，2021年办理费用和研发费用较上年度增幅较大，致使 2021 年公司净成本较上年有较着降落且当期扣非归母净成本为负。将来，若浸染公司成本环境的倒霉身分不克不及加重或消弭，如公司首要产物的原资料收购价钱呈现下跌或公司下流商场对公司产物需要削弱等，则公司大概面对经业务绩下滑的危害。

　　除弥补活动资本外，公司本次向一定工具刊行召募资本拟投资于增设年产50万套铝合金流动卡钳名目及新动力汽车底盘铝合金轻量化扶植名目，虽然公司对募投名目的经济效力停止了测算，但经济效力是不是可以或许准期告终存在不愿定性。按照测算，增设年产50万套铝合金流动卡钳名目和新动力汽车底盘铝合金轻量化扶植名目，若原资料价钱下跌1%，毛利率将划分降落0.75%和0.69%；产物售价降落1%，毛利率将划分降落0.83%和0.82%。若是将来海内经济情况产生倒霉变革、原资料价钱产生大幅颠簸、公司开辟客户商场环境不足预期、不克不及获得富足的定单、合作敌手的产物存在更高的合作力唆使公司产物削价等倒霉身分产生，大概对刊行人的产能消化和估计效力告竣发生倒霉浸染。同时，借使倘使将来下流汽车商场合作加重或需要委靡，公司保管没法告终召募资本投资名目预期经济效力的危害。

　　陈述期内，公司收购的首要原资料包罗铝、钢板、生铁、外购铸铁件、芯片和零配件等，产物的毛利率受原资料价钱的浸染较大，原资料价钱的颠簸将会径直浸染公司的出产本钱、剩余程度和经业务绩。陈述期内，首要原资料价钱保管必定的颠簸，2021年铝、钢板、生铁和芯片等首要原资料价钱的下跌幅度较大，对公司经业务绩发生了必定倒霉浸染。按照测算，若原资料价钱下跌1%，公司概括毛利率将划分降落0.71个百分点，是以，若将来原资料价钱连续升高，公司没法在长工夫内将原资料升高的本钱传导至下旅客户，将会致使公司产物毛利率的进一步下降，对公司剩余才能发生倒霉浸染。

　　陈述期内，跟着公司发卖支出的增加，应收账款账面价格也不停增添。陈述期各期末，公司应收账款账面价格划分为 43,262.05万元、64,856.52万元、92,471.27 万元和99,972.59万元，占当期业务支出的比重划分为17.15%、23.90%、27.49%和29.02%（年化）。今朝，公司的首要客户均为海内着名整车厂商，贸易信费用高，存在较强的付出才能，且与公司成立了杰出的互助相干。然则，若是公司首要客户的财政状态呈现逆转，或运营环境和贸易信誉产生庞大倒霉变革，公司应收账款发生坏账的大概性将增添，进而致使公司呈现经业务绩降落的危害。

　　23.65%和22.90%，占比相对于较高。若公司下流商场产生需要降落等倒霉浸染或客户的出产运营产生庞大倒霉变革，大概使得公司产物没法失常销售，致使存货的可变现净值下降，从而带来存货减值的危害。

　　本次召募资本到位后，公司的总股本和净财产响应增添。固然本次召募资本到位后，公司将公道、有用地使用召募资本，下降公司财政费用，进步公司持久剩余才能，但因为召募资本投资名目有必定的扶植周期，建成投产及产见效力需求必定的进程，在召募资本投资名目未产见效力前，股本范围及净财产范围的扩张大概会致使短时间内公司股东即期报答被摊薄。

　　本次募投名目建成后，公司流动财产及有形财产范围将呈现必定幅度的增添，使得流动财产折旧及有形财产摊销也将响应增添，进而使公司面对剩余才能降落、摊薄每股收益的危害。经测算，募投名目完整达产后，估计单年增设折旧摊销费用约7,321.67万元，占公司募投名目估计业务支出的5.12%，占公司现有业务支出及募投名目支出之和的1.70%，占比力低；跟着本次募投名目产能慢慢开释，增设折旧摊销占估计净成本（2022年净成本和募投名目净成本之和）的比重在45.54%摆布。公司募投名目到达出产效力需求必定周期，若募投名目实行后，商场情况、客户需要产生庞大倒霉变革，公司预期经业务绩、募投名目预期收益未能告终，公司则保管因增设流动财产折旧及有形财产摊销对公司剩余环境发生倒霉浸染的危害。

　　万安制动 指 浙江万安实业团体诸暨汽车制动体系无限公司米乐M6官网、万安团体诸暨汽车制动体系无限公司——公司前身

　　浙江万宝、万安智驭 指 浙江万安智驭汽车掌握体系无限公司，原名浙江诸暨万宝呆板无限公司——公司全资子公司

　　亿创智联、上海万暨 指 亿创智联（浙江）电子科技无限公司，曾用名上海万暨电子科技无限公司——公司原控股子公司，现为公司联营企业

　　维埃易商业 指 诸暨维埃易商业无限公司（曾用名：浙江维埃易商业无限公司）——万安团体全资子公司

　　江西万安设业 指 江西万安三峰置业无限公司——万安设业曾控股的子公司，已于2022年11月刊出

　　普拉恩管业 指 四川普拉恩管业无限公司——公司现实掌握人之一陈黎慕相干紧密亲密家庭成员掌握之企业

　　华纬科技 指 华纬科技股分无限公司——万安团体掌握的浙江诸暨万泽股权投资基金合资企业（无限合资）参股9.99%的其余企业

　　《称心图见第 18 号》 指 《上市公司证券刊行备案办理法子》第九条、第十条、第11条、第十三条、第四十条、第五十七条、第六十条相关划定的称心图见—证券期货法令称心图见第18号

　　乘用车 指 其计算和手艺特点上首要用于载运搭客及其随身行装和（或）姑且东西的汽车，包罗轿车、微型客车和不跨越9座的轻型客车

　　商用车 指 其计算和手艺特点上用于输送职员和货色的汽车，而且也许牵引挂车，包罗载货汽车（卡车）和9座以上客车

　　新动力车 指 采取十分规的车用燃料行为能源来历（或利用通例的车用燃料、采取新式车载能源装配），概括车辆的能源掌握和启动方面的进步前辈手艺，构成的手艺道理进步前辈、存在新手艺、新构造的汽车

　　IATF 16949 指 全称为“质地办理系统—汽车行业出产件与相干办事件的构造实行ISO9001的特别要求”，环球通用的汽车行业质地办理尺度，由全球国际汽车事情组（IATF）发表

　　制动效用 指 汽车敏捷延缓直至泊车的才能，经常使用制动过程当中的制开工夫、制动延缓率和制动间隔来评介

　　盘式制动器 指 使用压力使钳体活塞鞭策制动衬块夹紧扭转的制动盘而发生制动感化的磨擦式制动器，也称盘式制动器总成，分为气压与液压两种

　　聚散器分泵 指 传动体系中使用液压能量经过事情缸活塞转移并促动聚散器事情的传能装配，也称聚散器事情缸

　　ABS 指 汽车防抱死制动体系，是汽车制动时避免车轮抱死的装配，是Anti-hair Brapower Syhalt的英文缩写

　　氛围悬架 指 一种可以或许按照路况的差别和间隔传感器的旌旗灯号判定出车身高度变革，再掌握氛围紧缩机和排气阀门，使弹簧主动紧缩或增长，进而下降或上升底盘离地空隙，以增添高速车身不变性或纷乱路况的经过性的悬架

　　轮毂机电 指 将车子的“能源体系、传动体系、刹车体系集成到一同而计算进去的机电，具有单个车轮自力启动的特征

　　在本召募仿单中，除非高低文还有所指，以下简称具犹如下寄义：本召募仿单中部门算计数与各加数径直相加上和在余数上有差别，这些差别是由四舍五入酿成的。

　　运营规模 汽车（摩托车）零零件、路线车辆制动体系零件、农机配件、塑料成品、锻造及压铸产物的研发、计算、建设、发卖及办事，运营收支口营业，门路货色输送（凭赞助证运营）。（照章须经核准的名目，经相干部分核准前方可展开运营勾当）

　　注：万安团体股东陈利祥、陈江、陈锋和陈亚萍签订《分歧步履人和谈》，商定陈锋、陈江和陈亚萍老手为万安团体的股东时代，赞成弗成撤消地将其股东会的投票表决权、股东的提案权与姑且股东会调集权、董事和监事候选人的提名权均全权拜托给陈利祥利用，陈利祥掌握万安团体37.9514%的股权。

　　注2：陈利祥于2023年7月经过大批买卖体系减持公司股分1,827,500股，停止本陈述签订日，陈利祥持有公司7,313,000股，占公司总股本的1.52%。

　　万安团体于1997年7月21日在诸暨市工商行政办理局备案创设，备案号为；备案本钱及实收本钱均为7,008万元；法定代表人陈利祥；居处为诸暨市店口镇产业区；运营规模：实业投资；建设：切削对象、机床附件、空调及其配件、工程塑料、装束；零售批发：金属资料（除贵稀金属）、塑料质料及成品、修建资料（除竹木）、五金对象、电机装备（除汽车）、家用电器。运营收支口营业。

　　注：万安团体股东陈利祥、陈江、陈锋和陈亚萍签订《分歧步履人和谈》，商定陈锋、陈江和陈亚萍老手为万安团体的股东时代，赞成弗成撤消地将其股东会的投票表决权、股东的提案权与姑且股东会调集权、董事和监事候选人的提名权均全权拜托给陈利祥利用，陈利祥掌握万安团体37.9514%的股权。

　　公司现实掌握报酬陈利祥、陈永汉、陈黎慕、俞迪辉、陈锋、陈拂晓等六人。停止陈述期末，陈利祥持有万安团体6.0000%的股权，经过陈江、陈锋、陈亚萍掌握万安团体31.9514%的股权，陈永汉持有万安团体8.2853%的股权，陈黎慕持有万安团体8.2853%的股权，俞迪辉持有万安团体8.2853%的股权，陈拂晓持有万安团体5.1783%的股权，五人算计掌握万安团体67.9856%的股权，经过万安团体直接掌握公司45.86%的股分；陈利祥持有公司1.91%的股分，陈永汉持有公司0.96%的股分，陈黎慕持有公司0.82%的股分，俞迪辉持有公司0.89%的股分，陈锋持有公司4.99%的股分，陈拂晓持有公司0.67%的股权，六人算计径直持有公司10.24%的股分。即公司现实掌握人径直和直接掌握公司56.10%的股分。

　　陈利祥：华夏国籍，男，1952年1月生，工程师，中员。复旦大学总裁研修班毕业；上海大学研讨生部全球国际工商与办理学院结业。历任诸暨市店口农机厂副厂长；诸暨市第一汽配厂副厂长；诸暨市汽车制动器厂厂长、党支部；万安科技董事长。现任万安团体董事长、四川万安设业董事长、万安设业履行董事，今朝未在公司任用。

　　陈永汉：华夏国籍，男，1951年11月生，辅助工程师，中员。历任诸暨市店口农机厂车间副主任；诸暨市第一汽配厂厂长辅助；诸暨市汽车制动器厂厂长辅助；万安团体无限公司总司理辅助；万安科技董事。现任安徽万安董事、四川万安设业董事、万安设业监事、维埃易商业监事。

　　陈黎慕：华夏国籍，男，1962年诞生，大专学力，经济师，中员。历任诸暨市汽车制动器厂供销科科长；万安团体无限公司发卖部长、总司理辅助、董事。现任公司董事、安徽万安董事。

　　俞迪辉：华夏国籍，男，1967年诞生，大专学力，工程师。曾任诸暨市汽车制动器厂科长、浙江万安实业公司科长、浙江万安实业无限公司部长、浙江万安实业团体无限公司、万安团体诸暨汽车制动体系无限公司董事。现任公司董事、副总司理，安徽盛隆董事，安徽万安董事，万安智晟董事，浙江智轩兴董事，万安智驭监事，陕西万安监事，浙江博胜监事，万安泵业监事。

　　陈锋：华夏国籍，男，1978年诞生，硕士研讨生学力，中员。历任上海万平安球国际商业无限公司、万安团体诸暨汽车制动体系无限公司副总司理。现任公司董事长、总司理米乐官方网 ，万安泵业履行董事，安徽万安董事，安徽盛隆董事，上海万捷履行董事，陕西万安董事，北京金万安履行董事，浙江博胜履行董事，富奥万安董事，浙江智轩兴董事，青岛海通万安董事。

　　陈拂晓：华夏国籍，男，1964年5月诞生，初中学力，辅助经济师，中员。历任诸暨市汽车制动器厂管帐，万安团体收购部部长、企管中间副司理，万安科技考核员。现任万安科技考核员。

　　停止陈述期末，万安团体持有的219,980,700股公司股分中，32,000,000股公司股分已质押。除此以外，公司控股股东和其余现实掌握人所持有的公司股分不保管被质押、停止、封闭或其余有庞大权属争议的情况。

　　按照《百姓经济行业分类》（GB/T4754⑵017），公司所处行业为“汽车建设业”（C36）中的“汽车零零件及配件建设”（C3670）。

　　我国汽车制动体系行业采纳遵守商场化成长形式的商场调理办理体系体例，采纳当局微观调控和行业自律办理相联合的拘押体例。今朝由国度发改委承当行业微观办理本能机能，首要刻意拟定财产策略，指点手艺革新，和审批和办理投资名目。

　　最近几年来，国度发改委对汽车财产投资办理策略停止了保养美满，大幅度下放投资批准势力。按照国度发改委2018年第22命令，《汽车财产投资办理划定》于2019年1月10日起实施。按照《汽车财产投资办理划定》，我国对汽车整车和其余投资名目实行存案制，此中汽车零零件名目由处所成长鼎新部分实行存案办理。

　　行业的自律办理机构为华夏汽车产业协会，其首要使命为贯彻履行国度目标策略、保护行业团体好处、复兴华夏汽车产业，反应行业欲望与要求、为当局和行业供给双向办事，落实策略研讨、音信办事、尺度拟定、商业调和、行业自律、会展办事、全球国际交换、行业训练等本能机能，充发散挥供给办事、反应诉求、范例行动、搭建平台等方面的感化，以增进华夏汽车行业安康马上成长。

　　汽车行业是百姓经济的主要支撑财产，其财产链长、联系关系度高、工作面广、损耗拉动大，在百姓经济和社会成长中发扬侧重要感化。最近几年来，国度一向正视汽车及零零件行业的成长，连续出台了相干行业策略。

　　2023年6月 对于持续和优化新动力汽车车辆购买税减免策略的通告 财务部、税务总局、产业和音信化部 对购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日时代的新动力汽车免征车辆购买税，此中，每辆新动力乘用车免税额不跨越3万元；对购买日期在2026年1月1日至2027年12月31日时代的新动力汽车减半征收车辆购买税，此中，每辆新动力乘用车减税额不跨越1.5万元。

　　2022年11月 对于牢固上升向好趋向加力振工作业经济的告诉 产业和音信化部、国度成长鼎新委、国务院国资委 进一步扩张汽车损耗，落实好2.0升及如下排量乘用车阶段性减半征收买置税、新动力汽车免征购买税持续等优惠策略，驱动大众范畴车辆周全电动化乡村试点。

　　2022年10月 勉励外商投财产业目次（2022年版） 国度成长鼎新委、商务部 将汽车关头零零件建设及关头手艺研发，汽车电子装配研发、建设，新动力汽车关头零零件研发、建设，智能汽车关头零零件研发、建设等参加勉励外商投财产业目次。

　　2022年9月 对于持续新动力汽车免征车辆购买税策略的通告 财务部、税务总局、产业和音信化部 为撑持新动力汽车财产成长，增进汽车损耗，对购买日期在2023年1月1日至2023年12月31日时代内的新动力汽车，持续免征车辆购买税。

　　2022年7月 对于搞活汽车畅通 扩张汽车损耗多少办法的告诉 商务部等17部分 撑持新动力汽车购置利用；加速乐跃二手车商场；增进汽车革新损耗；鞭策汽车平上进口连续安康成长；优化汽车利用情况；富厚汽车金融办事。

　　2022年1月 “十四五”当代动力系统计划 国度成长鼎新委、国度动力局 主动鞭策新动力汽车在乡村公交等范畴利用，到2025年，新动力汽车新车销量占比到达20%摆布。优化充电根底举措措施结构，周全鞭策车桩配合成长。

　　2021年3月 中华公民共和国百姓经济和社会成长第十四个五年计划和2035年前景目的纲领 天下 聚焦新一代音信手艺、生物手艺、新动力、新资料、高端设备、新动力汽车、绿色环保和航空航天、陆地设备等计谋性新兴财产，加速关头焦点手艺立异利用，加强因素保险才能，培养强大财产成长新动能。

　　2021年2月 对于印发商务范畴增进汽车损耗事情指示和部门处所经历作法的告诉 商务部 汽车是损耗商场的“顶梁柱”；不变和扩张汽车损耗是周全增进损耗的主要体例；从汽车全性命周期着眼，将扩张汽车损耗和增进财产久远成长相联合，不停美满汽车损耗策略，有序勾销行政性束缚损耗购置划定，鞭策汽车由购置办理向利用办理改变，加速扶植当代汽车畅通系统，助力构成壮大海内商场，增进汽车商场高质地成长。

　　2020年10月 新动力汽车财产成长计划（2021⑵035年） 国务院办公厅 建立关头零零件手艺供应系统，增强智能网联汽车关头零零件及体系开辟，冲破焦点零零件的研发才能，勉励整车及零零件、互联网、电子音信、通讯等范畴企业构成同盟。

　　2020年4月 对于兼顾推动商务体系损耗增进中心事情的指点定见 商务部 鼎力增进汽车损耗。加紧落实耽误新动力车购买补助和税收优惠、减征二手车发卖增值税、撑持老旧柴油货车镌汰等办法；共同美满灵活车报废、二手车畅通策略规定，增强律例尺度贯彻实行；立异鉴戒各地优化汽车限购、增进新车损耗、加速老旧镌汰、勾销皮卡进城束缚、美满汽车损耗情况等作法，主动推动汽车限购向指导利用策略改变，进一步开释汽车损耗空间。

　　2020年2月 智能汽车立异成长计谋 国度成长鼎新委等11部分 勉励整车企业慢慢成为智能汽车产物供给商，勉励零零件企业慢慢成为智能汽车关头体系集成供给商。

　　上述一系列行业策略对海内汽车零零件行业的成长起到了必定的主动结果，有助于晋升海内汽车零零件企业配套程度，勉励汽车行业智能建设，扩张汽车损耗，对公司运营成长存在必定的主动浸染和感化。

　　天下汽车产业发源于19世纪末20 世纪初，因其对产业构造进级和相干财产成长有很强的发动感化，列国对其成长都相称正视，今朝已成为美、日、德、法等产业蓬勃国度百姓经济的支撑财产，是全球范围最大和最关键的财产之一，在建设业中据有很重。

　　相较于西欧等蓬勃国度，我国的汽车财产起步较晚，但跟着环球经济一体化合作系统的建立和汽车建设财产的搬动，我国汽车财产马上成长，并构成了品种齐备、配套完备的汽车财产系统，已成为环球汽车系统的主要构成部门。2012年至2022年，我国汽车产销量延续位居环球第一。2012年至2022年，我国汽车产量从1,927.10万辆增加至2,702.10万辆，年复合增加率为3.44%；汽车销量从1,930.34万辆增加至2,686.40万辆，年复合增加率为3.36%。最近几年来我国汽车产量、销量以下图所示：

　　自2021年以还，我国汽车产销量慢慢上升，完毕了自2018年以还延续三年下滑的态势。2022年，虽然遭到内部身分打击、芯片构造性欠缺、能源电池原资料价钱高位运转、部分地缘辩论等倒霉身分浸染，但在购买税减半等一系列稳增加、促损耗策略的有用拉动下，华夏汽车商场在窘境中团体苏醒向好，汽车产销量划分为2,702.10万辆和2,686.40万辆，较上年增加3.60%和2.24%。在海内壮大的损耗商场增进下，我国乘用车商场持续连结2,000万辆以上范围。2023年1*月，我国汽车产销划分已毕1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比画分

　　2022年，商用车受后期环保和超载管理策略下的需要透支，叠加出产糊口受限、油价高位运转等身分浸染，商用车团体需要放缓。2022年，商用车产销划分已毕318.5万辆和330万辆，同比画分降落31.9%和31.2%。然则，自投入2023年以还，商用车商场有所苏醒。2023年1*月，商用车产销均呈马上增加，产销划分已毕196.7万辆和197.1万辆，同比画分增加16.9%和15.8%。虽然2022年商用车商场有所降落，然则气压抑动体系保管构造性需要。在手艺层面，颠末多年堆集，我国部门企业的气压盘式制动体系已可以或许和全球国际程度对标；在国度尺度层面，2020年1月1日起，强迫性国度尺度《灵活车运转平安手艺前提GB7258⑵017》履行“三轴栏板式、仓栅式半挂车（均属商用车范围）的统统车轮应设备盘式制动器”等C阶段尺度，进一步扩张了商用车强迫设备气压盘式制动器的装置规模。将来，跟着我国对商用车平安机能要求的慢慢进步，商用车对气压盘式制动器的需要也将逐步增添。

　　在海内壮大的损耗商场增进下，我国乘用车商场已延续八年跨越2,000万辆，且最近几年来显现“古板燃油车高端化、新动力车周全化”的成长特点。2022年，遭到芯片欠缺和内部身分浸染，但成绩于购买税优惠和新动力马上增加，整年海内乘用车商场显现“U型回转、涨幅较着”的特性。2022年，我国乘用车产销划分已毕2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比画分增加11.2%和9.5%。2023年1*月，乘用车产销划分已毕1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比画分增加8.1%和8.8%。

　　受害于国度对新动力汽车财产的策略撑持，我国新动力汽车财产成长比较敏捷。方今，新动力汽车商场成长已从策略启动转向商场拉动新成长阶段，显现出商场范围、成长质地双晋升的杰出成长场合排场。2022年，新动力汽车连续发生式增加，产销划分已毕705.8万辆和 688.7万辆，同比画分增加96.9%和93.4%，延续八年位居环球第一，商场据有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点，此中12月的商场据有率已冲破30%。

　　2023年1*月，我国新动力汽车产销划分已毕378.8万辆和374.7万辆，同比画分增加42.4%和44.1%，商场据有率到达28.3%。

　　然则，与蓬勃国度比拟，我国的汽车千人保有量仍有较大分歧。按照统计数据和第七次天下生齿普查后果，停止2022年底，我国汽车保有量约为3.19亿辆，我国生齿数目为14.12亿人，由此盘算我国汽车千人汽车保有量约为226辆。但与美国837辆、韩国472辆等环球首要国度比拟，我国千人汽车保有量较低，持久仍具有较大的晋升空间。

　　持久来看，我国微观经济整体安稳进取，马路根底举措措施不停美满，公民糊口程度慢慢进步。是以我国汽车刚性需要仍将持久保管，汽车损耗的增加将鞭策全部行业的妥当增加。

　　汽车零零件行业是汽车产业的上业，是汽车产业的根底。汽车零零件按用处分，可分为策动机零件、传动系零件、底盘系零件、制动系零件、转向系零件、行驶系零件、焚烧系零件、燃料系零件、冷却系零件、光滑系零件、电气风度系零件等。

　　制动体系零件是指汽车上用以使外界（首要是路面）在汽车某些部门（首要是车轮）施加必定的力，进而对其停止减弱的强迫制动的一系列特地装配，是各种汽车（含新动力车）应答突发变乱、保险行驶平安的弗成或缺的零零件，是汽车的主要构成零件。制动体系普通由供能装配、掌握装配、传动装配和制动器四部门构成。

　　按功效的差别，制动体系可分为行车制动体系、驻车制动体系、救急制动体系及辅佐制动体系等。用以使行驶中的汽车下降速率乃至泊车的制动体系称为行车制动体系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动体系称为驻车制动体系；老手车制动体系生效的环境下，包管汽车仍能告终延缓或泊车的制动体系称为救急制动体系；用以优化紧迫制动操纵过程当中车辆的制动才能、减少刹车间隔的制动体系称为辅佐制动体系。

　　按供能装配的差别，汽车制动体系可首要分为呆板式、气压式、液压式三种。呆板式因为以人力行为独一供能装配，供给的制能源较小，是以首要用于驻车制动体系。气压式、液压式则因为可以或许为汽车制动供给较大的制能源，首要用于汽车的行车制动体系，是今朝汽车行车制动的首要体例。此中气压抑动体系是成长最先、成长工夫最长的一种能源制动体系，它以策动机的能源启动氛围紧缩机行为制动器制动的动力，存在制能源大的长处，但零零件浩繁、制动管路长、安设所需空间大。液压抑动则因此特制油液行为传力介质，将制动踏板力更改为油液压力，并经过管路传至制动器发生制能源矩，存在构造简陋、本钱低、制动滞后工夫短、制动不变性好的长处，但制能源相对于较小，制动液低温时大概汽化产朝气阻、高温时活动性差、走漏则制念头能降落或生效。今朝，乘用车因为空间紧密、制动管路较短，且所需制能源较小，根本采取液压抑动体系；绝大部门商用车（如大中型客车、中重型载货车、牵引车及挂车等）因为需求较大的制能源，且车体空间大、制动管路长，多采取气压抑动体系；少部门袖珍商用车（如某些微型、袖珍客车及某些轻卡等）采取液压抑动体系。

　　汽车制动体系行为汽车零零件行业的构成部门，为汽车整车建设行业停止配套，并面向培修商场供给产物。在不思索培修商场需要的环境下，按照一辆汽车最少设备一套制动体系的比率相干，制动体系行业的成长与汽车行业根本分歧，汽车行业的产质变化也许疏忽反应汽车制动体系行业的成长状态。

　　我国汽车零零件行业的成长时机与应战共存。我国汽车零零件行业是在“八五”、“九五”时代，经过零零件企业的手艺引进、革新，与整车建设商分手，并经过下降本钱、改良出产工艺、进步产本质地、加强产物合作力而慢慢成长起来的。我国汽车零零件行业商场会合度较低，首要是因为我国汽车零零件行业仍保管手艺含量较低、产物会合于原资料聚集和做事力聚集型产物等环境，进而致使零零件出产企业遍及实施多对少、甚最多对一供货，在财产链上订价才能较弱。

　　但一方面，跟着整车企业与零零件企业的合作进一步深入，零零件企业将更深地参与整车的开辟和出产进程，需求有才能承当零零件产物的研发计算、建设查验和商场办事的职司。是以具有研发、出产、装置才能而且存在杰出诺言的零零件供给商才干成为整车厂商的甲第配套供给商，进而进步议价才能。

　　另外一方面，华夏自立品牌整车的成长将发动我国汽车零零件企业的成长。零零件产物的程度是在和整车的互动中慢慢进步的。海内长安汽车、长城汽车、吉祥汽车、奇瑞汽车、北京汽车、广汽团体、春风汽车、比亚迪、江淮汽车等具有了必定范围的自立品牌整车企业，已开端正视和零零件企业成立持久的计谋互助相干，并经过紧抓新动力、智能网联转型时机周全进取，产物合作力不停晋升。2023年上半年，华夏品牌乘用车共发卖598.6万辆，同比增加22.4%，占乘用车发卖总量的53.1%，据有率比上年同期晋升5.9个百分点。我国自立品牌整车的成长为发动我国零零件行业成长缔造了杰出的情况。

　　2001年，我国正式加出世贸构造（WTO），与此同时我国汽车零零件行业也开端投入了高速发延期，行业范围敏捷扩张。停止2021年，我国汽车零零件及配件建设行业发卖支出已增至近4.90万亿元。与此同时，跟着研发到场的大幅增添，我国汽车零零件产物的手艺程度连续晋升、合作力不停加强，开端主动地介入全球国际商场合作，从进口环境来看，2022年1⑽月，汽车零零件进口金额765.9亿美圆，同比增加11.7%。

　　固然我国汽车零零件商场，特别是在汽车电子和策动罗网键零零件等高科技含量范畴，外资（合伙）企业仍占占有了大部门的商场份额，然则我邦本土汽车零零件建设企业和外资（合伙）企业的手艺分歧恰逢慢慢减少，自立零零件与外资（合伙）零零件比拟，慢慢显现出性价比高、办事好的劣势。

　　汽车制动可分为驻车制动体系和行车制动体系。驻车制动体系，即手刹，制能源较行车制动更小，首要是为了锁住汽车后轮以避免汽车在坡面上溜车。行车制动用于在车辆行驶过程当中供给制能源。跟着汽车智能化的成长，驻车制动和行车制动体系慢慢张开电子线控历程。驻车制动体系由呆板制动态电子驻车制动（EPB）改变；行车制动体系由古板液压、气压抑动成长为液压、气压融会电子的体系（如ABS、ESC），并逐步向更进步前辈的线掌握动体系（如EHB电子液压抑动体系和EMB电子呆板制动体系）成长。

　　古板液压抑动体系传导液压旌旗灯号，制动压力由制动液供给，压力传导至制动分泵鞭策活塞，使制动鼓、制动盘与磨擦片之间发生磨擦力而制动；ABS防抱死制动体系和ESC汽车电子把持不变体系传导液压旌旗灯号及电旌旗灯号，制动压力由制动液供给，ABS体系使得液压抑能源巨细可由ECU电子掌握单位主动掌握，ESC体系可以或许避免制动车轮抱死、避免起动车轮打滑和避免转向缺乏或转向过分；EHB、IBS传导电旌旗灯号和液压旌旗灯号，制动压力由制动液供给，勾销了踏板与制动泵之间的呆板毗连，节约了部门呆板装配，制动更活络；EMB电子呆板制动体系传导电旌旗灯号，机电可以或许径直发生制能源。

　　在气压、液压等古板呆板制动体系方面，因为颠末短工夫的成长，其计算道理和出产工艺等比较老练和不变，海内厂商颠末多年的引进、消化、接收后，已具有必定的合作力，并慢慢打入外资、合伙整车车企供给链，但电控拟定体系商场仍由外资供给商占有主宰职位。

　　古板液压、气压抑动体系商场空间不变，海内首要供给商包罗万安科技、亚太股分、伯特利等，其产物首要供给海内自立品牌车企，部门投入合伙车企供给链。海内电掌握动产物中，ABS防抱死制动体系商场渗入率靠近100%，ESC、EPB前装商场搭载率划分靠近90%和80%。因为手艺门坎较高，海内电掌握动商场由博世、采埃孚等内资供给商占有主宰职位，但海内供给商最近几年来有所冲破，包罗万安科技在内的少量海内厂商研收回具有自立产权的ABS并占有了必定的商场份额。EHB等线掌握动体系商场渗入率低于30%，商场由博世、等内资企业主宰。

　　依照供给答象差别，汽车制动体系商场分为向汽车主机厂商供给配套产物的整车配套商场，和向汽车主机厂或汽车配件经销商供给培修配件的售后培修办事商场。

　　在OEM商场（整车配套商场）上，汽车制动体系有三种不一样的配套体例：一是纵向一体化形式，即汽车建设企业本人设厂，出产相干配件，制动体系出产企业根本不存在自立权，在二十世纪九十年月之前多半汽车建设企业采纳这类形式；二是双向独霸形式，即制动体系出产企业与汽车建设企业连结紧密亲密的互助相干，今朝大部门日韩企业采纳这类配套形式；三是平行配套形式，即制动体系出产企业离开汽车建设企业自力成长，两边均面向商场，这是今朝大部门西欧汽车建设企业采纳的配套形式，也是汽车零零件行业成长的首要趋向。最近几年来，专科制动体系出产企业凭仗范围劣势、手艺劣势和矫捷的商场反映体制，已占有了配套商场的主宰职位。

　　我国汽车制动行业已构成一个多层级供给商系统。第一层级供给商为存在较强的研发才能和必定的范围的总成、模块供给商，可以或许径直为汽车主机厂商配套相干产物；第二层级供给商办事于第一层级供给商，为其供给制动体系的部门零配件（如转向节、制动盘等）；第三层级供给商首要供给尺度件。本公司具有液压/气压抑动产物的自立研发才能并具有必定范围，属于第一层级供给商。

　　售后培修办事商场中，终究用户是已具有汽车的消费者，属于批发商场，产物首要经过厂、连锁店、批发店等情势发卖给消费者。售后培修办事商场与汽车建设行业联络较弱，与地域的地舆情况和汽车保有量有较大联络。

　　范围较大的汽车制动体系厂商的发卖首要会合于配套商场，其培修商场的营销首要是向零零件经销商供给制动体系培修配件。

　　本公司的运营形式首要是为下流整车建设商供给配套产物，在培修商场方面，本公司首要为零零件经销商供给制动体系零零件。

　　汽车财产行为我国百姓经济支撑财产，与我国微观经济走势紧密亲密相干。是以，属于汽车零零件行业的汽车制动体系行业行为汽车财产的配套行业，也会遭到经济周期性颠簸的浸染。

　　在地区散布上，汽车制动行业首要受整车出产基地散布及地域经济成长状态的浸染。我国汽车产业在成长进程慢慢构成了西南、环渤海、长三角、珠三角、华中庸东北六大汽车财产群。为满意整车建设的配套需要，我国汽车制动行业亦在上述地域构成了响应的财产集群。

　　汽车制动体系行业的出产和发卖不较着的季候性，然则受高低业的浸染，会发生必定的颠簸，除每一年1⑵月受春节和7*月受低温浸染外，其余月份的出产连结相对于不变，季候性身分其实不较着。

　　汽车制动体系行业的下游首要是钢材、铸铁、铝合金等行业；下流是汽车整车建设及其培修行业。其相干图以下：

　　上业为钢铁、铸铁、铝合金等行业。一方面，我国事钢铁、铸铁、铝合金等产物的出产大国，完整可以或许满意汽车制动体系行业的出产需要。另外一方面，下游原资料价钱的颠簸会径直致使汽车制动体系行业产物本钱的变更。以钢材为例，钢材是汽车行业的首要原资料，也是汽车制动体系的首要原资料之一。我国事钢材出产大国，按照国度统计局数据，2022年我国钢材产量为134,033.5万吨，供给富足，完整可以或许满意我国汽车行业及其子行业的成长需要。

　　最近几年来首要原资料价钱的颠簸，对制动体系行业成长形成了必定的浸染，对行业企业的出产运营膂力提议了较高的要求。若将来首要资料价钱反弹下跌，将会给行业企业带来较大的本钱压力。但制动体系行业具有必定的向下流迁移本钱的前提，首要制动体系出产企业可凭仗范围劣势、质地劣势、手艺劣势和专科化的出产，将部门红本下跌压力给以掌握、搬动和消化。

　　汽车制动体系行业的下流是汽车整车建设和售后培修行业，高低流之间的行业联系关系度较高，下流整车商场总量需要变更和汽车保有量的变更将径直浸染汽车制动体系行业的商场需要。

　　跟着我国百姓经济的不停成长，汽车在我国的提高水平愈来愈高，汽车商场的不停扩张发动了包罗制动体系在内的下游汽车零零件行业的成长。在汽车整车建设商场方面，按照华夏汽车产业协会数据，2022年我国汽车产量达2.702.1万辆，同比增加3.6%；2023年上半年，我国汽车产量1,324.8万辆，同比画分增加9.3%。在培修行业商场方面，按照供给的数据显现，停止2023年6月末，我国汽车保有量已达3.28亿辆。下流汽车整车建设和培修行业的成长将径直发动汽车制动体系行业的成长。

　　行为汽车产业的主要构成部门，汽车零零件产业是汽车产业成长的根底。跟着天下经济环球化、商场一体化的成长，汽车零零件在汽车财产中的感化更加主要。在高效力、低本钱的启动下，各大汽车公司的零零件收购根本告终环球化。在专科化合作日益详尽的布景下，整车建设商由古板的纵向运营、寻求大而全的出产形式向精简机构、以开辟整车名目为主的专科化出产形式改变，行业内构成了整车厂、甲第零零件供给商、二级零零件供给商、零零件供给商等多条理合作的金字塔构造。各零零件出产企业取得新的成长时机。

　　汽车整车发卖商场的合作日益剧烈，为简化汽车建设工艺、节约装置工夫、下降出产本钱，整车厂改动了往常以单个零零件为收购单位的配套收购形式，开端要求零零件厂商成套、成体系地供给，整车配套形式逐步向体系化、模块化改变。

　　模块化供给是汽车零零件出产企业以模块为单位为整车厂配套，在模块化供给中，零零件企业承当起更多的新产物、新手艺开辟事情，这对企业的出产才能、手艺才能提议了更高的要求，同时也是对一个汽车零零件企业各方面气力的概括磨练。零零件出产企业同主机厂合作合作、同步开辟、配套供给的模块化供给形式可让零零件出产企业在商场份额和产物订价方面具有更多话语权。

　　体系化、模块化供给，将是零零件出产企业将来成长的标的目的。跟着国度鼎力撑持自立立异，鼎力撑持自立品牌汽车的成长，迥殊是撑持自立品牌汽车关头零零件手艺的革新和冲破，将会为我国汽车零零件建设业带来新的成长时机。

　　就制动体系而言，体系化、模块化收购有益于整车厂充实使用制动体系企业的专科化出产劣势，简化配套事情，减少新产物的开辟周期，进而进步整车厂的运作效力与商场合作力。响应地，为共同整车厂的体系化、模块化配套形式，制动体系出产企业必需具有壮大的手艺研发才能和产物开辟才能，才干承当起更多的新产物、新手艺的开辟事情。跟着体系化、模块化配套的推动，制动体系企业凭仗手艺劣势与专科化出产劣势，与整车厂的互助将愈来愈严密，整车厂也将在制动体系产物、手艺方面愈来愈多地依靠制动体系企业，两边日趋紧密亲密的互助相干将进一步进步汽车制动体系行业的进初学槛。

　　老手车制动范畴，从古板的液压/气压抑动、到ABS/ESC液压融会电子制动、再到EHB电子液压抑动体系动和 EMB电子呆板制动体系，电子掌握体系在制动系统中感化愈来愈大。EHB电子液压抑动体系勾销了踏板与制动泵之间的呆板毗连，EMB电子呆板制动体系经过传导电旌旗灯号，由机电径直供给制能源，比拟于电子液压线掌握动体系勾销了液压回路装配。相较于古板液压抑动体系，线掌握动有如下长处：①相应速率更快，也许减少制开工夫；②制动间隔更短；③能量回见效力更高，线掌握动可采取解耦式能量收受接管手艺，在制动过程当中尽大概多的使用机电回馈制动以进步制动能量回见效力，契合新动力汽车对续航才能的要求。

　　跟着汽车智能化进级需要的启动，线掌握动体系无望迎来马上成长。因为汽车智能化对汽车制动体系机能提议了更高的要求，而线掌握动体系机能较古板液压抑动体系更加优良，契合汽车智能化进级需要。据华经财产研讨院估计，2026年环球线掌握动体系渗入率无望到达30%，外洋线掌握动商场范围或将跨越200亿元。但从今朝来看，EHB仍为线掌握动的支流趋向，EMB尚面对制能源缺乏、永磁机电磁性资料低温下大概消磁等题目。

　　汽车制动体系行业是汽车整车建设的配套行业，其行业成长远景与汽车整车建设行业的成长远景根本分歧，而汽车整车建设行业的成长很大水平上取决于微观经济成长状态、马路等根底举措措施扶植范围和物流和客运需要等身分。

　　最近几年来，我国百姓经济连结了稳步、更快的增加。从2012年至2021年，以可比价钱计较的我国海内出产总值年均增加率连结在6%以上。最近几年来虽然遭到内部身分浸染，但我国经济仍显示出微弱韧性。2022年，整年海内出产总值121.02万亿元，比上年增加3.0%。此中第二财产增添值48.32万亿元，增加3.8%。

　　2023年上半年海内出产总值59.30万亿元，同比增加5.5%。百姓经济的稳步增加，为汽车商场的成长奠基了杰出的根底。

　　最近几年来，我国马路根底举措措施扶植不停美满。停止2022年末，天下马路通车历程达535万千米，此中高速马路通车总历程到达17.7万千米。2012⑵022年我国马路历程、高速马路历程根本环境以下：

　　按照国度发改委会同交通部体例的《国度马路网计划（2013年⑵030年）》，国度马路网计划总范围40.1万千米，由通俗国道和国度高速马路两个路网条理组成。至2030年，通俗国道网计划总范围26.5万千米，由12条京都喷射线条工具横线条联系线构成；国度级高速马路网计划总范围约11.8万千米，由7条京都喷射线条工具横线，和地域环线、并行线、联系线等构成。

　　跟着经济的不停成长，和马路根底举措措施扶植，特别是高速马路扶植的不停加速，马路输送将更加便利、急迅，货运需要存在广漠的增加空间，进而将发动中重型载货车等商用车商场的成长。

　　最近几年来伴跟着经济的成长，我国马路货运量整体显现增加趋向，2022年达371.2亿吨。马路货运量的连续增加，将鞭策相干载货汽车的商场需要，从而给制动体系等零零件行业带来新的成长时机。

　　最近几年来，国度策略鼎力搀扶新动力汽车成长，新动力汽车商场迎来马上增加。按照华夏汽车产业协会统计，2020⑵022年，我国新动力汽车产量划分为136.6万辆、354.5万辆和705.8万辆，产量复合增速达127.3%；销量划分为136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆，销量复合增速达124.5%。2023年1*月，我国新动力汽车产销划分已毕378.8万辆和374.7万辆，同比画分增加42.4%和44.1%。新动力汽车手艺的逐步老练和消费者对新动力汽车的承受程过活趋进步，使得新动力汽车产销量的马上增加，新动力汽车商场的增加则拉动了相干车型的零零件需要。

　　按照供给的数据显现，停止2023年6月末，我国汽车保有量已达3.28亿辆。庞大的汽车保有量，和汽车保有量的连续增加将为各零零件出产企业缔造庞大的培修商场需要。

　　万向钱潮股分无限公司（如下简称“万向钱潮”）为厚交所上市公司（股票代码：000559），是万向团体控股的汽车零零件建设和发卖的上市公司。万向钱潮努力于汽车零零件的建设与发卖，产物从部件到零件，到体系总成，已成长成为具有自立开辟才能、焦点建设手艺、完整检测手腕的汽车零零件专科出产团体化企业和出产基地。万向钱潮专科出产汽车底盘及悬架体系、制动体系、传动体系、排气体系、轿车保障杠总成、燃油箱、轮毂单位、轴承及工程呆板零零件等汽车体系零零件及总成，是海内最大的自力汽车体系零零件供给商之一。停止2022年12月31日，万向钱潮总财产为191.88亿元，2022年度业务支出为140.15亿元，归属于上市公司股东净成本为8.09亿元。停止2023年6月末，万向钱潮总财产为191.82亿元，2023年1*月业务支出为72.69亿元，归属于上市公司股东净成本为4.36亿元。

　　浙江亚太电机股分无限公司（如下简称“亚太股分”）为厚交所上市公司（股票代码：002284），努力于汽车根底制动体系、汽车电子掌握体系、智能驾驭体系、轮毂机电和线控底盘体系的开辟、出产、发卖。停止2022年12月31日，亚太股分总财产为65.09亿元，2022年度业务支出为37.50亿元，归属于上市公司股东净成本为6,792.24万元。停止2023年6月末，亚太股分总财产为65.23亿元，2023年 1*月业务支出为 17.55亿元，归属于上市公司股东净成本为6,784.42万元。

　　芜湖伯特利汽车平安部系股分无限公司（如下简称“伯特利”）为上交所上市公司（股票代码：603596），专科处置汽车底盘件及车身件相干配套产物研发、建设与发卖，公司具有线掌握动体系（WCBS）、初级驾驭辅佐体系（enzymeS）、电子驻车体系（EPB）、汽车防抱死体系（ABS）、整车不变掌握体系（ESC）、电动尾门体系（PLG），和各种盘式制动器、概括驻车制动器（IPB）、盘带鼓制动器（DIH）、轻量化铸铝转向节、掌握臂等产物的自立开辟与建设才能。停止2022年12月31日，伯特利总财产为86.44亿元，2022年度业务支出为55.39亿元，归属于上市公司股东净成本为6.99亿元。停止2023年6月末，伯特利总财产为90.01亿元，2023年1*月业务支出为30.94亿元，归属于上市公司股东净成本为3.56亿元。

　　宁波拓普团体股分无限公司（如下简称“拓普团体”）为上交所上市公司（股票代码：601689），主业务务为汽车零零件的研发、出产及发卖，首要产物包罗汽车NVH减震体系、表里饰体系、轻量化车身、智能座舱零件、热办理体系、底盘体系、氛围悬架、智能驾驭体系共八大营业板块。停止 2022年 12月31日，拓普团体总财产为275.10亿元，2022年度业务支出为159.93亿元，归属于上市公司股东净成本为17.00亿元。停止2023年6月末，拓普团体总财产为283.73亿元，2023年1*月业务支出为91.60亿元，归属于上市公司股东净成本为10.94亿元。

　　汽车整车厂在挑选汽车制动体系供给商时，需求概括思索供给商的供货才能和产物本钱。这快要求制动体系出产企业存在必定的范围，以构成范围效力。若不存在很是的出产范围，就没法在下降本钱的同时，满意整车厂对产物数目和供货实效的要求。而要告终必定的出产范围，企业需求停止多量的资本到场，迥殊是制动体系触及的零零件品种浩繁，且某些制动体系关头零件的产物手艺、工艺精度要求较高，仅为购买相干装备等就需到场多量资本。

　　制动体系是包管汽车行驶平安的主要零零件，是以整车厂商对制动体系产物的质地相称正视，投入整车厂配套系统的制动体系供给商必需具有较好的质地包管才能。为满意整车厂商对产本质地的要求，制动体系厂商普通需求经过IATF 16949质地办理系统认证，以包管在收购、出产、查验等质地掌握关键到达所必需的办理程度。

　　另外，汽车制动体系企业为安定和拓展商场，还需求在包管质地的条件降落低本钱，投入汽车制动体系行业的企业需求有必定的本钱办理才能。

　　制动体系是汽车的焦点零零件之一，为包管汽车制念头能的不变性与靠得住性，制动体系产物在投入整车厂的配套系统前，普通需求颠末第三方检测、小数量试装、反应改良等多个装置认证关键，不但本钱较高，耗时也常常较长，商用车约莫需求6个月以上，乘用车约莫需求1至3年工夫。是以，制动体系产物投入整车厂的配套系统存在必定的难度。

　　另外，跟着体系化、模块化配套形式的推动，制动体系厂商的手艺立异才能与产物研发才能会在很大水平上浸染整车厂的产物开辟进度及结果，是以，整车厂不但要求制动体系供给商具有不变的供货才能与较高的质地包管才能，并且要求供给商具有壮大的手艺研发才能与产物立异才能，尔后进入者很难马上具有以上才能。同时，因为制动体系企业与整车厂的互助日趋紧密亲密，整车厂调换供给商的本钱较高，是以一朝选定某制动体系厂商，不会等闲调换，后进入者很难打垮现有制动体系企业与整车厂成立起来的持久、不变、紧密亲密的互助相干。

　　手艺壁垒层面，制动体系构成零件浩繁，手艺工艺纷乱，对装备和操纵职员要求较高。最近几年来，跟着人们对汽车平安性正视水平的上升，汽车制动体系手艺也随之前进，从古板的液压、气压抑动慢慢进级成机能更好、手艺更加纷乱的液压融会电子制动和手艺越发纷乱的线掌握动。手艺的改造晋升了行业的手艺壁垒，制动体系产物的研收回产不但触及古板的呆板行业，还触及电子与音信手艺等行业，后进入者难以在短时间内告终手艺冲破。

　　人材壁垒层面，制动体系行业手艺的进级要求企业具有复合型人材团队。跟着专科化水平加深和制动体系供给商与整车厂互助的日趋严密，汽车制动产物的研发和出产越发依靠于手艺开辟、名目办理、质地办理、原资料收购、出产建设、物流输送及供货等方面的专科人材步队，而这些专科人材步队需求在企业中经持久的出产办理实施才干胜任岗亭。后进入者难以凭仗商场化雇用马上成立该行业所需的人材团队。

　　汽车财产是我国百姓经济的支撑财产，对经济和社会成长存在庞大浸染。行为汽车关头零零件之一的汽车制动体系，在国度一系列汽车及零零件财产增进策略的撑持下，存在较大的成长空间。

　　汽车制动体系行业的财产策略环境拜见本节“3、所处行业的首要特性及行业合作环境”之“（二）行业拘押、策略及律例”之“二、首要策略和律例”之“（1）行业首要策略”。

　　今朝，我国经济整体仍处于稳步发延期，估计将来几年经济情势仍将连结连续增加趋向，百姓支出程度也将不停进步，在流动财产投资、马路等根底举措措施扶植、物流和客运等下流范畴的拉动和新动力汽车商场需要马上增添的浸染下，汽车商场仍将开释不变的需要。汽车制动体系行为汽车整车建设的配套产物，其行业成长也将受害于汽车财产的成长，汽车制动体系行业的成长远景拜见本节 “3、所处行业的首要特性及行业合作环境”之“（五）汽车制动体系及相干产操行业的商场远景”。

　　最近几年来，国里面分汽车制动体系企业颠末本身不停地堆集，经过自立研发、结合开辟及引进、消化接收外洋进步前辈手艺等体例，在设备程度、工艺程度、质地包管才能等方面有了很大的进步，慢慢减少了与全球国际进步前辈程度的分歧，在古板呆板制动体系商场上已具有必定合作气力，并逐步打入合伙、外资车企供给链。在电掌握动和线掌握动范畴，固然仍由外洋制动体系供给商占有大部门商场份额，但部门海内供给商已告终手艺冲破，更在新兴的电子制动体系范畴获得了冲破。

　　汽车财产行为我国百姓经济支撑财产，与我国微观经济走势紧密亲密相干，而汽车制动体系行业行为汽车财产的配套行业，其成长弗成制止地遭到微观经济情势的浸染。最近几年来受环球经济疲软等浸染，我国经济增加速率有所放缓，在减弱上浸染了汽车财产，特别是商用车财产的成长，从而在减弱上浸染了制动体系行业的成长。因而可知，微观经济颠簸大概会对汽车行业从而对汽车制动体系行业发生倒霉浸染。

　　最近几年来，汽车制动体系产物的首要原资料钢材、铝合金、铸铁件、铸铝件的价钱颠簸幅度较大，致使汽车制动体系企业运营本钱也随之发生较大的颠簸。此后一段期间，若下游原资料进取颠簸会对汽车制动体系行业的成长带来必定的倒霉浸染。然则，跟着汽车制动体系企业手艺程度的逐步进步，体系化、模块化出产的慢慢推动，汽车制动体系行业向下流搬动本钱的才能也将进一步获得进步，可在减弱上减缓由下游原资料价钱大概下跌带来的压力。

　　公司一向努力于汽车底盘掌握体系的研发、出产和发卖，产物笼盖乘用车和商用车底盘掌握体系两大范畴，具有气压抑动体系、液压抑动体系、聚散器把持体系、底盘副车架等多个系列产物；公司存在研发计算、工艺开辟等手艺劣势，具有“财产化、系列化、成套化”的出产才能，在产能、范围、设备及手艺气力方面均位于行业前哨，今朝，公司已从古板治动产物研收回产商成长成为集制动体系、电子掌握体系、聚散器把持体系、底盘模块化于一体，并向电动化、智能化、网联化、轻量化等范畴拓展的行业先由者。

　　汽车整车建设属于多量量出产，整车厂对零零件供给商的供货才能和供货质地要求较高，是以只要具有较大出产范围与较强质地包管才能的制动体系出产厂家，才智有为大中型汽车整车厂商配套的才能。公司自创设以还，凝神于制动体系产物的研发、出产、发卖，经过不懈尽力，已成长成为海内产销范围排名前哨的汽车制动体系建设商。

　　跟着体系化、模块化配套形式的成长，若制动体系厂商仅能出产一种或几种产物，则已不克不及满意整车厂对体系化、模块化配套的要求，制动体系厂商除需具有必定出产范围外，还必需具有富厚、完备的制动体系产物线。

　　在产能、产量敏捷扩张的同时，公司不停晋升手艺研发才能与产物立异才能，跟着研发气力的不停到场，公司在新产物研制与出产方面走在了行业前哨，构成了比较完备的汽车制动体系产物线。今朝公司的产物笼盖了乘用车和商用车底盘掌握体系两大范畴，具有气压抑动体系、液压抑动体系、聚散器把持体系、底盘副车架等多个系列产物，首要配套车型笼盖商用车、乘用车制动系列全线产物，包罗中重卡、轻卡、客车、轿车、MPV、SUV、皮卡、各种微车、新动力汽车等多种车型，公司正努力于向电动化、智能化、网联化、轻量化等范畴成长，为公司营业持久可连续增加供给了成长空间。

　　公司研发气力薄弱，具有国度认定企业手艺中间，国度承认尝试室、博士后科研事情站、省级中心研讨院，是国度高新手艺企业、天下企奇迹常识产权树模单元。公司前后在浙江、北京、上海、安徽、匈牙利征战了研发中间，在浙江成立了夏日汽车实验场，在黑龙江黑河成立了夏季汽车实验场，具有一系列与产物手艺配套的尝试、检测、尝试装备。公司颠末三十余年的出产和研发的堆集，构成了多项超过的焦点手艺，进一步加强了公司产物的合作力。

　　公司具有完备的汽车制动体系财产链系统，可以或许与主机客户停止产物的同步开辟、同步计算，具有体系婚配、模块化供货的才能，具有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺出产线，正慢慢向汽车智能驾驭、电子呆板制动体系EMB、产物轻量化等范畴拓展。

　　公司建有完备的汽车制动体系手艺研发系统。公司手艺中间下设气压抑动体系研讨所、液压抑动体系研讨所、底盘悬架体系研讨所、转向体系研讨所、紧密锻造研讨所、浙江研发中间、上海研发中间、北京研发中间、安徽研发中间和匈牙利研发中间等特地研发机构。同时，公司主动展开产学研结合，构成了以自立开辟为主，科研院所普遍介入，两边劣势互补、好处同享的结合科研体制。公司构成了行业老手、传授、迷信发动人、工程师四级手艺研发梯队，具有整车底盘体系婚配才能，笼盖呆板、集成电路、工程塑料、电机一体化、体系仿真、手艺检测、根底研讨等专科门类的研发才能。

　　公司具有国度认定企业手艺中间，国度承认尝试室、博士后科研事情站、省级中心研讨院，行为国度高新手艺企业，不停对峙以进步科技立异才能为底子，凝神汽车底盘掌握体系、新动力汽车营业范畴、电子电控、轻量化、智能驾驭等汽车高新手艺范畴的研发到场。公司研发气力薄弱，前后承当了国度星火方案名目、国度火把方案名目及浙江省级新产物等多个科研问题。同时，公司产物中，进步前辈驾驭辅佐体系enzymeS研发及财产化被参加浙江省科技方案名目；新动力汽车线控转向体系研发及利用被列为浙江省“领雁”研发攻关方案名目；电子掌握式吊挂体系（ECAS）、轮回球电动转向装配（XEPS）、电子制动体系（EBS）、商用车电子驻车制动阀模块（EPB）前后被认定为浙江省设备建设业中心范畴首台（套）产物。

　　公司是华夏汽车产业协会制动器委员会常务协助事长单元，首要草拟了商用车辆主动紧迫制动体系（AEBS）机能要求及实验方式（GB/T 38186⑵019）、商用车辆电子不变性掌握体系（ESC）机能要求及实验方式（GB/T 38185⑵019）、电动汽车无线部门：通用要求（GB/T 38775.1⑵020）、乘用车车道连结辅佐（LKA）体系机能要求及实验方式（GB/T 39323⑵020）、门路车辆 进步前辈驾驭辅佐体系（enzymeS）术语及界说（GB/T 39263⑵020）、乘用车主动紧迫制动体系（AEBS）机能要求及实验方式（GB/T 39901⑵021）等国度尺度。

　　公司成立了美满的质地包管系统和靠得住的质地包管才能，前后经过了IATF16949质地办理系统、ISO 14001情况办理系统认证、OHcommando 18001事业安康平安办理系统，经过音信化平台扶植，鞭策MES体系的实行，增强工艺防错及质地追究程度，采取进步前辈的建设手艺和办理方式，经过新资料利用、出产工艺改良，不停进步产本质地。2022年公司取得一汽束缚汽车无限公司焦点供给商、优异供给商奖；合众新动力汽车哪吒汽车优异开辟奖；结合重卡合手艺立异互助火伴；广汽埃安优异互助奖；江淮汽车团体优异供给商奖、金点子奖；

　　公司具有国熟行业超过程度的装备和工艺，在锻造、注塑、机加、冲压、焊接、涂装、装置等关键不停引进全球国际进步前辈出产装备，具有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺出产线台机械人；成立了夏日和夏季汽车尝试场，具有一系列与产物手艺配套的尝试、尝试、检测等进步前辈的装备，包罗美国LINK汽车NVH惯量实验台、美国MTS电液伺服实验台、ABS/EBS在环仿真体系台等多台套关头尝试检测装备，包管了产物的尝试考证。

　　凭仗范围、手艺、质地、品牌的劣势，公司与国表里多家整车建设厂家成立了持久不变的互助相干，并屡次被整车厂评比为“优异供给商”、“焦点供给商”，“万安”、“VIE”品牌在国表里同业业中已享有较高的着名度和佳誉度。此中，公司商用车范畴首要客户有一汽、春风、华夏重汽、上汽大通、上汽红岩、陕重汽、福田、江淮、江铃、大运、中集车辆、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、姑苏金龙、中通、MAN、technologist、Haldex、Pacautomobile、N女伶isbitumen、DAF、Meritor等；公司乘用车范畴首要客户有长安福特、一汽群众、一汽丰田、北汽、广汽、上汽通用五菱、长城、春风日产、春风小康、江淮、奇瑞、比亚迪等；新动力汽车范畴首要客户有福特华夏、一汽红旗、北汽新动力、蔚来、小鹏、幻想、合众、零跑等。

　　跟着制动体系体系化、模块化配套形式的推动，公司与整车厂的合作无懈相干获得了进一步的增强，公司与整车厂商成立起的持久、不变、严密的互助相干为公司连结行业超过、进一步开辟商场打下了踏实的商场根底。

　　颠末公司老手业内多年的深耕成长，今朝已老手业内获得了必定的超过职位。从将来成长趋向来看，公司要开辟契合行业成长趋向的电子化水平更高、体系化、模块化的制动体系产物。对此，公司需求到场多量资本停止研发、更回生产设备，故公司将来成长对资本的需要较大，大概对公司焦点合作力的进一步晋升构成局部。

　　支出（万元） 占比（%） 支出（万元） 占比（%） 支出（万元） 占比（%） 支出（万元） 占比（%）

　　陈述期内，公司主业务务凸起，主业务务支出占业务支出的比重划分为99.01%、98.25%、99.17%和98.97%，其余营业支出首要是房钱支出、资料发卖支出、加工费等支出，所占比率较小。

　　金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%）

　　陈述期内，公司业务支出首要来历于外销营业，外销支出占业务支出的比重划分为90.62%、91.30%、88.58%和91.72%。

　　公司努力于汽车底盘掌握体系的研发、出产和发卖，产物笼盖乘用车和商用车底盘掌握体系两大范畴，具有气压抑动体系、液压抑动体系、聚散器把持体系、底盘副车架等多个系列产物。公司产物按利用范畴分别首要包罗商用车、乘用车及新动力汽车范畴，首要产物包罗：气压盘式制动器、气压ABS、EBS、AEBS、ESC、EPB、ECAS、XEPS、液压盘式制动器、液压EPB/EPBi、EHB、电动真空泵、铝合金底盘模块、铝合金流动卡钳等。

　　公司及控股子公司出产运营所需的各项装备、原辅资料、办无线网络覆盖品、劳保用品，均按照《收购办理尺度》的划定，自力构造实行公允、公然、公道的招招标、议标勾当，停止商场化的收购。

　　公司及控股子公司、奇迹部采取专科化合作的出产形式，以商用车、乘用车产物平台为焦点，以产物线发动各子公司、奇迹部，各手艺、研发、出产等部分配合共同，依照客户的要求供给配套产物；同时，公司主动奉行音信化平台扶植，晋升现场主动化、智能化程度，鞭策MES体系的实行，增强了工艺防错及质地追究程度，采取进步前辈的建设手艺和办理方式，不停进步产物的质地，下降本钱，主动鞭策属地化工场的扶植，晋升产物供给才能满意客户需要。

　　主机商场发卖形式，即面向整车厂的配套商场，公司的客户首要为大中型整车厂商，营销首要以直销为主，行为各大整车厂商的甲第配套供给商，径直向整车厂商发卖产物。

　　售后商场发卖形式，即面向海内经销商的培修商场，在培修营业方面，公司的客户首要以经销商为主，按照经销商的定单放置挤产、供货。

　　金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%）

　　陈述期内，公司气压抑动体系产能使用率显现下滑态势。公司气压抑动体系首要配套于商用车。2021年度，首要受国六排放尺度切换、“蓝牌轻卡”策略预期带来的损耗迟疑、房地产开辟行业较冷等身分浸染，商用车商场显现进一步走低趋向，公司气压抑动体系产量和产能使用率有所下降。2022年度，遭到商用车后期环保和超载管理策略下的需要透支，叠加内部身分打击下出产糊口受限，俄乌辩论、通货收缩等致使的油价处于高位等身分浸染，商用车团体需要进一步放缓。2022年，我国商用车产销划分已毕318.5万辆和330万辆，同比画分降落31.9%和31.2%。受此浸染，公司气压抑动体系产量和产能使用率亦有所降落。

　　陈述期内，公司液压抑动体系产能和产量均有所增添，首要系新动力汽车商场显现出商场范围、成长质地双晋升的杰出场合排场，我国新动力汽车产销马上增加。在此布景下，公司为进一步晋升剩余才能和商场份额，增添了液压抑动体系的产能，产量亦取得必定增加，但消化新丰收能仍需一段工夫。是以，陈述期内公司液压抑动体系产能使用率根本连结不变，产能、产量处于马上增加阶段。

　　陈述期内，公司副车架产物产能、产量显现出马上增加态势。首要缘由系跟着新动力汽车商场的马上增加，公司进一步增添了副车架产物的产能。同时，跟着副车架产物的商场拓展，公司副车架产物的发卖不停增加，发动副车架产量不停增添。是以，陈述期内公司副车架的产能使用率不停增加。

　　公司按照月度方案或客户的定单放置挤产、供货，陈述期内公司各产物的产销率团体较高。陈述期内，公司气压抑动体系除公司自有产量外，亦保管部格外协产物，购入后对外发卖，是以产销率较高。

　　公司不保管向单个客户的发卖比率跨越发卖总数的50%或紧张依靠少量客户的环境。停止陈述期末，公司董事、监事、初级办理职员和焦点手艺职员及首要联系关系方或持有公司5%以上股分的股东均未在上述客户中具有权柄。

　　公司收购的首要原资料包罗铝、钢板、生铁、外购铸铁件、芯片和零配件等。陈述期内，公司首要原资料的收购金额、收购数目、收购均价及占当期收购总数的比率以下：

　　公司不保管向单个供给商的收购占比跨越50%或紧张依靠少量供给商的环境。停止陈述期末，公司董事、监事、初级办理职员和焦点手艺职员，首要联系关系方或持有公司5%以上股分的股东在上述供给商中不据有所有权柄。

　　公司对峙以汽车电控体系产物为成长中心，连续推动铝合金轻量化、电子呆板制动体系EMB、汽车智能驾驭等名目的财产化；鞭策实行周全计谋营销，冲破计谋客户、中心客户，晋升科创才能；美满NC体系、MES体系等音信化平台的扶植；应用新手艺、新工艺，晋升产物本质，办事末端客户，鞭策企业连续稳步成长。

　　侧重推动计谋客户、中心客户的拓展，持续加大AEBS、EBS、ESC、EPB、XEPS等电控产物在支流商场的拓展力度，晋升铝合金轻量化产物产能；深耕支流及中心商场，侧重推动全球国际OEM、售后OES及挂车商场拓展，连续推动周全计谋营销。

　　增强庞大及手艺攻关名目管控，推动电子呆板制动体系EMB等名目的研发及财产化历程，增强在产物开辟、手艺办理、人力资本等方面智能化音信平台的扶植，凝神汽车高新手艺范畴名目的拓展；以商场需要为导向，进一步推动手艺降本、中心产物手艺攻关等事情，增强庞大及手艺攻关名目管控，持继夯实手艺根底办理。

　　推动实行“及时、准确、高效、平安、本钱”根底办理事情，优化办理过程，进步公司里面管控才能，发扬审计部的监视、查抄本能机能，范例公司的运营，进一步进步办理效力。

　　增强公司里面掌握系统的扶植，进步公司团体运作效力和抗危害才能米乐M6官网，慢慢成立起比较周全的合规运营微风险办理提防系统，公司内各运营体和出产部分环绕合规性微风险点，制定实在有用的行动，保证公司安康可连续成长，充实展望内内部变革而带来的运营危害，提早策划并主动做好应答办法。

　　根据公司的计谋定位，中心宏扬公司的企业文明、价格观和运营观念，不停优化人材梯队扶植，美满人材构造，经过内内部训练相联合的体例，做好各级干部和主干职工的培育。

　　按照华夏证监会于2023年2月发表的《证券期货法令称心图见第18号》，对财政性投资的界定尺度以下：

　　（1）财政性投资的范例包罗不限于：投资类金融营业；非金融企业投资本融营业（不包罗投资先后持股比率未增添的对团体财政公司的投资）；与公司主业务务有关的股权投资；投财产业基金、并购基金；拆借资本；拜托；

　　（2）环绕财产链高低流以获得手艺、质料或渠道为目标的财产投资，以收买或调整为目标的并购投资，以拓展客户、渠道为目标的拆借资本、拜托，如契合公司主业务务及计谋成长标的目的，不界定为财政性投资。

　　（3）金额较大是指，公司已持有和拟持有的财政性投资本额跨越公司归并报表归属于母公司净财产的百分之三十（不包罗对归并报表规模内的类金融营业的投资本额）。

　　2021年12月6日、2022年4月26日、2023年4月25日、2023年5月5日、2023年7月14日、2023年10月24日，公司划分招开第五届董事会第十三次聚会、第十七次聚会、第二十五次聚会中式二十六次聚会，第六届董事会第二次聚会、第六次聚会，审议经过了本次向一定工具刊行股票的相干议案。自本次刊行董事会抉择日前六个月（2021年6月6日）于今，刊行人已实行或拟实行财政性投资的详细环境以下：

　　自本次刊行相干董事会抉择日前六个月于今，公司不保管投资融资租借、融资包管、贸易保理、典当及小额等类金融营业情况。

　　自本次刊行相干董事会抉择日前六个月于今，公司不保管投资本融营业的情况，也不保管向团体财政公司出资或增资的情况。

　　2020年12月，公司行为无限合资人与万安投资配合征战万安智行，停止2023年6月30日公司认缴990.00万元，现实出资990.00万元，此中董事会抉择日前六个月于今公司现实出资本额为594.00万元。万安智行的投资目的为国度勉励的新兴财产和手艺名目，此中中心财产标的目的为汽车相干高低流财产及延长财产，今朝投资目标为深圳市自行科技无限公司、诸暨万微进芯再创业投资合资企业（无限合资）和上海万暨，均为汽车零零件建设相干行业的股权投资。

　　除上述环境外，自本次刊行相干董事会抉择日前六个月于今，公司不保管已投资或拟投财产业基金、并购基金的情况。

　　另外，公司已出具许诺：“在本次刊行股票上市前，公司不保管拟实行的财政性投资相干环境，同时公司不会增设其余组成财政性投资的投资方案”。

　　综上所述，自本次刊行相干董事会抉择日前六个月于今，除刊行人对万安智行的出资外，刊行人不保管已实行或拟实行财政性投资的情况。公司拟从本

　　次召募资本总数中扣除财政性投资相干资本总计594.00万元，相干事变已公司第六届董事会第六次聚会审议经过，详细以下：

　　停止2023年6月30日，公司其余应收款账面价格为5,237.58万元，首要为押金、包管金、应收进口退税及股权措置款等金钱，不属于财政性投资。

　　停止2023年6月30日，公司其余活动财产账面价格为512.53万元，首要为预交税金、未交增值税及待认证出项税等，不属于财政性投资。

　　停止2023年6月30日，公司持久股权投资账面价格为8,975.98万元，详细组成环境以下：

　　上海瀚德万安 1,323.85 是集研发、出产和发卖一体的中外合伙企业，其研发的商用汽车电控电启动制动体系（EMB）是今朝商场上卡车、客车所采取气制动体系的崭新换代产物，特别合适新动力电动车，如乡村公交电动客车、电植物流车等车型 否

　　上海同驭 1,973.17 晋升公司在新动力汽车、汽车智能驾驭等范畴的商场合作力，研讨开辟电子液压抑动体系，拓展公司营业范畴，优化公司财产链结构，为公司久远成长奠基杰出的根底 否

　　此中，刊行人对苏打收集的投资首要系鉴于公司成长计谋，鞭策公司的汽车电控体系硬件产物在智能驾驭场景需要下的财产进级和财产拓展，因为刊行人与苏打收集在陈述期内还没有告终买卖，营业配合效力有待进一步闪现，鉴于慎重性绳尺，刊行人将对苏打收集的投资认定为财政性投资。

　　万安智行的投资目的为国度勉励的新兴财产和手艺名目，此中中心财产标的目的为汽车相干高低流财产及延长财产，今朝投资目标为深圳市自行科技无限公司、诸暨万微进芯再创业投资合资企业（无限合资）和上海万暨，均为汽车零零件建设相干行业的股权投资。但根据《万安智行合资和谈》等首要商定，刊行人对万安智行的投资决议计划没法实行掌握，没法包管万安智行的投资契合刊行人主业务务及计谋成长标的目的，鉴于慎重性绳尺，刊行人将对万安智行的投资认定为财政性投资。

　　除上述环境外，公司其余持久股权投资均与公司主业务务紧密亲密相干，有益于鞭策公司告终财产进级和财产拓展，契合公司的成长计谋，相干投资不属于财政性投资。

　　停止2023年6月30日，公司其余权柄对象投资账面价格为2,000.00万元，详细组成环境以下：

　　今朝，奕隆电机的电磁阀和HCU（液压掌握单位）产能范围在海内劣势较着，公司奕棋隆电机的投资，也许告终公司在汽车电掌握动体系的电磁阀和HCU（液压掌握单位）范畴的结构，拓展营业范畴，优化公司财产链成长系统，公司奕棋隆电机的投资契合公司主业务务及计谋成长标的目的，不属于财政性投资。

　　停止2023年6月30日，公司其余非活动财产账面价格为4,084.32万元，首要公司预支的持久财产购买款，不属于财政性投资。

　　停止2023年6月30日，除对万安智行的出资外，公司不保管征战或投财产业基金、并购基金、以跨越团体持股比率向团体财政公司出资或增资等其余财政性投资的环境。

　　综上所述，公司比来一期末财政性投资总数为1,421.53万元，占公司归并报表归属于母公司净财产的比率为0.68%，是以公司不保管持有金额较大的财政性投资的情况。

　　刊行人及子公司陈述期末行为本家儿或短长相干人的、目标金额100万以上的未决诉讼停顿环境以下：

　　（1）2022年7月，陕西万安以陕西通家汽车股分无限公司（如下简称“陕西通家”）拖欠条约欠款232.86万元为由，向岐山县公民法院提告状讼。岐山县公民法院于2022年8月10日作出民事判。